9月29日上午，随着广州南站东平台A匝道桥最后一段防撞护栏施工顺利完成，由广州市高速公路有限公司（下称市高公司）建设管理的东晓南路—广州南站连接线南段工程顺利实现全线贯通。

  东晓南路—广州南站连接线南段工程起于番禺区南浦大道，终于广州南站，全长5.85公里，总投资26.25亿元。项目开工以来，在各上级主管和有关部门的全力支持下，市高公司先后克服大规模预制装配式施工及城区公路建设用地征迁和管线迁改难题，顺利实现主线桥拉通的重要节点目标，现已进入冲刺通车的关键阶段。

  为提高建设效率，保障工程质量，并缩短现场占道施工时间，市高公司经过多番调研比选，创造性采用了全预制装配式技术进行建设，通过在工厂完成构件预制，再运至现场“搭积木”组装，有实际效果的减少了现场所需模板及支架数量，在保证绿色、环保施工的同时，大幅度提高了材料利用率。项目预制装配化程度达到70%，成为广东省内首个大规模应用全预制装配式技术的市政桥梁工程。

  据测算，该方式将现场施工作业时间减少了50%以上，极大降低了对周边居民日常生活和生产造成的干扰。

  东晓南路—广州南站连接线南段工程途经南浦岛基本农田、长隆飞鸟乐园主园区、地铁陈头岗站及石壁村等，且范围内有多处110kV以上高压线，面临用地征迁及管线迁改等多项棘手难题。为最大限度减少征拆规模，在方案设计阶段，市高公司针对项目穿越长隆飞鸟乐园等环境敏感点进行多轮唯一性论证，对路线进行充分比选，最终确定了紧邻东乡水厂西侧，斜穿长隆飞鸟乐园养殖区，与地铁陈头岗站共建、与地铁隧道并行的路线方案，有很大成效避免占用基本农田及横穿长隆飞鸟乐园主园区。

  项目建设范围内存在5条高压线万非流动人口用电问题，迁改工作推进困难。为高效完成迁改任务，市高公司深入研讨、精心策划，提出对迁改方案稳定的4条线kV聚浦甲乙线采取单独申请拆分立项的新思路，最终于2024年6月顺利完成5条高压线路的迁改工作，成功解决了这一难题。

  此外，针对广州地铁22号线陈头岗站地面的空置地块，公司经过充分论证和实践，决定将总长650多米、共用土地面积超2万平方米的主线桥桩基及承台与地铁地下空间进行结构共建。这一举措不仅节省了征迁费用，减少了土地占用，还最大限度实现了土地资源集约利用。

  市高公司大力开展智慧工地建设，在项目建设初期就充分的利用BIM模型、无人机自动巡检等技术，推动实现工地可视化、数字化。

  如针对项目主线号线及其停车场出入线隧道，其中桥梁桩基距离隧道结构最近处不足3米的极高风险，市高公司利用自主研发的信息一体化管理平台，在施工全套工艺流程中对地铁结构可以进行全自动不间断变形监测，实时掌握施工对地铁结构的影响情况，从而有效控制了施工对地铁正常运营的潜在影响。

  东晓南路—广州南站连接线南段工程建成后，将与海珠湾隧道工程南北相连，形成一条广州中心城区直通广州南站的快速通道，对于方便周边居民出行，加快“南拓”战略实施，提升城市发展能级具备极其重大意义。